Концерн “Ситроникс” договорился с Московским метрополитеном о поставке бесконтактных проездных билетов для метро. В следующем году так называемые смарт-карты будут использоваться для прохода в подземку наравне с ныне действующими магнитными картами, а потом могут и вовсе заменить их.

Скоро москвичи смогут проходить в метро по новым проездным билетам, изготовленным на основе RFID-карт. Как рассказал вчера президент “Ситроникса” Евгений Уткин, принадлежащий “Ситрониксу” завод “Микрон” заключил с Московским метрополитеном контракт, по условиям которого уже в ближайшее время начнет поставлять ему билеты. Стоимость пилотного проекта Уткин не раскрывает, а источник, знакомый с его деталями, оценивает проект в “десятки миллионов долларов”. По словам Уткина, использование бесконтактных карт позволит увеличить проходную способность метро в часы пик, а также исключит ошибки в кодировании и учете проездных билетов. По оценкам самого метрополитена, более 7 млн человек ежедневно пользуются столичной подземкой. Начальник метрополитена и одновременно (с ноября 2005 г.) независимый директор “Ситроникса” Дмитрий Гаев передал “Ведомостям” через пресс-службу, что проездные билеты от “Ситроникса” начнут продаваться с нового года.

По условиям контракта бумажные бесконтактные смарт-карты “Ситроникса” будут продаваться до конца первого полугодия 2007 г. параллельно с ныне действующими магнитными картами в рамках пилотного проекта. Если они будут пользоваться спросом, то с начала 2008 г. магнитные карты начнут постепенно изыматься из продажи, уступая место проездным нового поколения. В этом случае крупного заказчика лишится поставщик магнитных билетов — компания “Экспресс-карт”, принадлежащая компании “Розан” — производителю пластиковых и бумажных карт. Одно время “Система” сама интересовалась покупкой “Розана”, но сделка сорвалась.

Гендиректор “Розана” Олег Айбазов подтвердил, что применение бесконтактных карт более выгодно для транспортных компаний: и поток пассажиров ускоряется, и оборудование изнашивается меньше. По подсчетам ИК “Финам”, если метрополитен полностью перейдет на карты “Ситроникса”, “Розан” лишится $35-40 млн в год.

Директор по развитию компании “Биолинк” Дмитрий Кравцов не исключает возможности считывания информации с RFID-меток на новых картах — и все же подделать эти карты значительно труднее, чем обычные магнитные. Для этого понадобится высокотехнологичное производство, очень дорогое для обычных пиратов, считает он. А в случае кражи карты ее номер останется в базе данных, и ее можно будет заблокировать, рассказывает Кравцов. Оба типа RFID-карт (более дешевый тип А и запатентованный Philips тип В) обладают высоким уровнем защиты, согласен гендиректор зеленоградского завода “Ангстрем” Анатолий Сухопаров. Однако он сожалеет, что метрополитен не проводил открытый конкурс среди производителей микроэлектроники, — тогда он получил бы оптимальное по цене решение. “Ангстрем”, по его словам, также был бы не против поучаствовать в подобном проекте: в месяц он мог бы принести до $30 млн.

На заметку:

СКОЛЬКО НАДО ПРОЕЗДНЫХ

По оценкам представителя одной из компаний — партнеров Московского метрополитена, ежемесячная потребность метро в новых проездных билетах — более 20 млн штук, а средняя рыночная стоимость такой карты — около $0,5. Таким образом, если “Ситроникс” станет единственным поставщиком проездных билетов на метро, он может зарабатывать на этом проекте до $10 млн в месяц. По мнению гендиректора “Розана” Олега Айбазова, доходность проекта будет напрямую зависеть от масштаба его внедрения: на магнитных картах “Экспресс-карт” зарабатывает в разы меньше.

Концерн “Ситроникс” создан в 2002 г., основные направления бизнеса — производство микроэлектроники, телекоммуникационного оборудования, ПО, системная интеграция и консалтинг, выпуск потребительской электроники. Выручка за 2005 г. — $948,6 млн, OIBDA — $154,5 млн. Основной акционер — АФК “Система” (76,9%).

По материалам www.vedomosti.ru